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山東同創金屬材料有限公司 近期受國內及外圍宏不雅面利好影響，期市領漲，現貨市場反彈，無縫鋼管價格似乎在“金九銀十”忽然重獲新生了。
因為庫存積存、需求不振等原因，國內聊城無縫鋼管市場的低迷幾乎已經持續了一年時光。從2011年9月至本年9月初，期價的總體跌幅已跨越33%，疲弱的走勢嚴重影響市場信念，甚至在9、10月份這個傳統的花費旺季到來時，聊城無縫鋼管價格仍一度不被看好。然而從9月6日以來，聊城無縫鋼管期、現市場突現戲劇般地扭轉，滬螺紋鋼期貨主力合約的價格以前9個交易日的反彈已跨越10%，發改委“鐵公基”項目批復的推出似乎剎時成為市場的“救心丸”。
就在聊城無縫鋼管市場回升前一天的9月5日，國度發改委網站集中頒布多項城市軌道交通扶植籌劃，涉及項目25個，總投資約7000億元。9月7日，發改委又批復了13個公路扶植項目，總里程數達到2018公里。據業內粗略測算，軌道交通每投資1億元，可花費聊城無縫鋼管1.12萬噸，7000億元投資將拉動聊城無縫鋼管花費量約7800萬噸，而此次發改委批復的鐵路公路項目總用鋼量為7870萬噸閣下，占2011年國內總用鋼量6.8億噸的11.5%。
固然基建需求總量異常可不雅，但亦有業內人士表示，這些大多半工程的扶植周期都在4~5年，短期內對聊城無縫鋼管終端需求的實際影響較小，聊城無縫鋼管價格近期的快速回升或許只是市場在政策推動下的短期行動。且具體到螺紋鋼上，該品種本身也并不在上述基建項目刺激花費的范圍之內，其期貨價格上漲更多是受到現貨聊城無縫鋼管市場普漲的推動。
其實國內聊城無縫鋼管市場的去庫存化過程正悄然加快，聊城無縫鋼管庫存量有所降低。據統計，近期國內重要城市建筑聊城無縫鋼管總庫存約為721.12萬噸，較一周前減倉幅度大約為2.18%。聊城無縫鋼管庫存量降低，解釋需求在釋放，抵觸正在緩解。同時，上周進口礦港口現貨庫存總量持續下滑，較前一周大幅削減約42萬噸。三大主流粉礦庫存量均降低，個中，澳礦庫存量降幅最大，幅度在17萬噸閣下，巴西礦庫存降幅在11萬噸，印礦庫存降幅也在約6萬噸。
在聊城無縫鋼管價格反彈的同時，聊城無縫鋼管原料價格也在回升，剛性成本支撐動力加強。比來鐵礦石、鋼坯等原料價格有所上揚，監測數據顯示，上周進口礦港口現貨市場價格上漲幅度在75~115元/噸，個別品種漲幅較大。聊城無縫鋼管原料價格的反彈，聊城無縫無縫鋼管的成本壓力再度加大，出廠價格下調已無空間。
不過，根據光大期貨近期對國內多家聊城無縫鋼管企業的調研，現貨企業對聊城無縫鋼管后市的看法遠沒有期貨價格看上去那么樂不雅。有企業表示，近期鋼價出現上漲，然則總體上來看是礦石價格上漲幅度大于鋼坯價格上漲幅度，鋼坯價格上漲大于聊城無縫鋼管價格上漲。且企業的聊城無縫鋼管發賣并不睬想，庫存依舊處于高位，貿易商進貨并不積極。雖說出現臨盆吃虧，然則多半企業并沒有停減產籌劃，今朝緊縮成本是企業獨一實施的響應辦法，甚至部分企業新增產能在價格合合時也會投入應用。近期聊城無縫鋼管價格上漲后，企業就更不會停減產，將來的市場供給只可能有增無減。
分析師亦指出，因為短期內發改委批復項目對花費的拉動有限，而國內聊城無縫鋼管供給在價格上漲后有增無減，所以估計此次聊城無縫鋼管價格反彈的高度和時光都有限。
在聊城無縫鋼管市場上漲反彈欣喜之余，還須要當心產量的再度回升。鋼企或借機增產，后期市場供需抵觸依然嚴格，已鄰近九月下旬，聊城無縫鋼管價格走勢或整體以穩中趨漲為主。